利弊·分析
综合分析“五星级”旅游观光列车引发争议的原因，不仅在于“豪华”和“天价”，更在于可能造成挤占、浪费资源以及环保问题。那么，开行这组列车究竟利弊几何？
据四方－庞巴迪铁路运输设备有限公司介绍，这组列车每节车厢造价达到２０００万元人民币，但并非先前消息所说，每节车厢仅两个席位，而是有４个包厢，每个包厢有两个席位，面积达２０多平方米，还配有洗手间和淋浴室。
车厢除“豪华”、“舒适”外，还体现了“节能、便捷、环保”等设计理念，无论车厢墙壁还是地板，全部用天然材料制成。考虑到每趟列车满员仅９６名乘客，而且青藏铁路自建设、开通以来一直重视并采取多项措施保护沿途生态环境，这组列车给环境造成的影响将小于普通列车。
据青藏铁路公司介绍，这组旅游观光列车将来沿青藏线行驶时，白天在景点附近停靠，夜间行驶，以保证游客欣赏到青藏高原最美的风光。鉴于青藏高原气候特征，这组列车一般在每年４月至１０月旅游黄金季节开行，隔天发车一趟。
铁道部目前开行的４趟进藏列车在格尔木至拉萨段为白天行驶；西宁至格尔木的客运列车（包括进藏列车）一般为夜间行驶，夕发朝至。况且青藏铁路自开通来客运、货运流量远未达到饱和程度，青藏铁路复线、兰青铁路复线已在建设中。因此，只要调度得当，这组旅游列车不会挤占铁路资源，更不会影响青藏线正常运行。
一些持赞同意见的网民也认为，这组旅游观光列车是旅游专列，不是普通的游线列车，更不是固定在列车时刻表上的图定列车；旅游观光列车好比豪华游轮，并非简单的交通工具，而是以盈利为目的的移动酒店。既然有人能入住五星级酒店，自然也有人能乘坐这趟“五星级”列车，纯属正常的市场行为，“仇富心理”大可不必。
也有网友说，这组旅游观光列车恰恰是适当、合理利用闲置的铁路资源，同时满足高端游客的消费需求，使青藏铁路这条“幸福线”、“安全线”发挥经济效益，逐渐成长为“经济线”的有益尝试。
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来源：
新华网
